Tener el carnet de coche no permite conducir directamente una motocicleta de hasta 35 kW. Para acceder al permiso A2 hay que superar unas pruebas específicas, aunque el permiso B sí puede ahorrarte parte de la teoría y te aporta experiencia útil para circular. Explico qué puedes conducir, qué exámenes debes hacer, cuánto cuesta el proceso y qué errores conviene evitar desde el primer día.
La ruta desde el permiso B es más corta, pero exige formación específica
- El permiso B no equivale al A2: no autoriza por sí solo a conducir motos de hasta 35 kW.
- Con más de 3 años de antigüedad puedes conducir motos de tipo A1, hasta 125 cm³ y 11 kW, solo en España.
- Para obtener el A2 normalmente debes superar la teórica específica de moto, el circuito cerrado y la circulación en vías abiertas.
- La tasa oficial de examen es de 94,05 euros en 2026 e incluye dos convocatorias.
- El A2 permite conducir motos de hasta 35 kW, 0,2 kW/kg y no derivadas de modelos con más de 70 kW.
El permiso B no te da acceso directo a una moto A2
La confusión más habitual está en pensar que el carnet de coche y el permiso A2 son intercambiables. No lo son. El B autoriza a conducir automóviles y, cuando tiene más de tres años de antigüedad, también determinadas motocicletas de la categoría A1 dentro del territorio español.
Eso significa que puedes conducir una moto de hasta 125 cm³, 11 kW y 0,1 kW/kg si cumples ese requisito de antigüedad. No necesitas hacer un examen adicional para esa autorización, pero tampoco puedes utilizarla para llevar una moto limitada a 35 kW.
| Permiso o autorización | Qué permite conducir | Condición principal |
|---|---|---|
| B con más de 3 años | Motos de hasta 125 cm³, 11 kW y 0,1 kW/kg | Solo dentro de España |
| A2 | Motos de hasta 35 kW y 0,2 kW/kg | Edad mínima de 18 años y exámenes específicos |
| A | Motocicletas sin el límite de potencia del A2 | Dos años de A2 y formación obligatoria |
Al obtener el A2 también se conceden las categorías A1 y AM. Por eso, si tu objetivo es comprar una naked, una trail media o una deportiva limitada, el A2 es el permiso que realmente necesitas. Tener experiencia con un coche ayuda a leer el tráfico, pero no sustituye el aprendizaje del equilibrio, la frenada y la trazada sobre dos ruedas.
Qué pruebas debes superar si ya tienes el B
La teoría común normalmente queda cubierta
Si ya eres titular de un permiso B en vigor, no tienes que repetir la prueba teórica común. La DGT también contempla la exención cuando has aprobado esa parte para obtener el B aunque todavía no hayas terminado el práctico, siempre que la prueba siga dentro de su periodo de validez de dos años.
Lo que sí debes preparar es el examen teórico específico de moto. Incluye cuestiones sobre conducción de motocicletas, equipamiento, comportamiento dinámico, mantenimiento básico, seguridad activa y riesgos que apenas aparecen al estudiar el permiso de coche. Mi consejo es no confiarse con los test del B: las preguntas de moto suelen centrarse en situaciones que el automovilista no ha vivido.
El circuito cerrado marca la diferencia
La prueba de pista es común para los permisos A1 y A2 y consta de seis maniobras. Antes de empezar tendrás que mover la moto con el motor parado, quitar el soporte y prepararte con el equipo de protección correspondiente.
El primer circuito trabaja el equilibrio y el control a baja velocidad. El segundo combina habilidad y velocidad, con un tiempo máximo de 25 segundos para completar las maniobras indicadas. La mayoría de los suspensos no se producen por falta de potencia, sino por mirar al cono, tensar demasiado los brazos o entrar demasiado rápido en la zona lenta.
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La circulación en carretera sigue siendo obligatoria
Después de aprobar la pista tendrás que superar la prueba de circulación en vías abiertas al tráfico. La duración mínima prevista para A1 y A2 es de 25 minutos de conducción, aunque el recorrido puede alargarse según las circunstancias del examen.
El examinador valorará la posición en el carril, la observación, las señales, la anticipación, el uso de los intermitentes, la velocidad y la capacidad para mantener una conducción segura. Con el B quizá conozcas bien las rotondas, pero en moto debes añadir una lectura constante del asfalto, los vehículos que pueden no verte y las zonas donde una frenada brusca puede acabar en pérdida de adherencia.
Cómo tramitarlo sin perder tiempo ni convocatorias
- Comprueba que tienes al menos 18 años y que tu permiso B está en vigor.
- Acude a un centro autorizado para obtener el informe de aptitud psicofísica.
- Matricúlate en una autoescuela o presenta la solicitud por libre, según la preparación que necesites.
- Prepara y supera la teórica específica de A2.
- Haz las prácticas de pista y circulación antes de presentarte a las dos pruebas prácticas.
El certificado médico tiene una validez de 90 días para presentar la solicitud. Si lo tramitas mediante una autoescuela, normalmente se encarga de la gestión del expediente y de la convocatoria, pero conviene confirmar qué incluye exactamente el precio de matrícula.
También revisaría el tipo de motocicleta utilizada en el examen. Si realizas la prueba con una moto automática, puede aparecer una restricción para conducir únicamente vehículos automáticos. Para conservar libertad de elección, yo escogería una moto manual salvo que tengas claro que siempre conducirás scooters.
La tasa abonada permite dos convocatorias. Si suspendes dos veces, aunque sea una vez en teoría y otra en pista, tendrás que tramitar una nueva solicitud y pagar otra tasa. Las pruebas aprobadas se conservan durante dos años, siempre que completes el proceso dentro de ese plazo.
Cuánto cuesta sacar el A2 teniendo el carnet B
El permiso B puede reducir el número de exámenes, pero no elimina el coste de las prácticas. La cifra final depende sobre todo de la ciudad, la autoescuela, el número de clases de pista y los intentos necesarios.
| Concepto | Importe o referencia | Qué debes comprobar |
|---|---|---|
| Tasa oficial de Tráfico | 94,05 € en 2026 | Incluye dos convocatorias |
| Reconocimiento médico | Habitualmente entre 30 y 50 € | El precio cambia según el centro |
| Matrícula y material | Importe variable | Pregunta si incluye gestión y tasas administrativas |
| Prácticas de pista | Importe variable por clase | Es el apartado que más suele aumentar la factura |
| Prácticas de circulación | Importe variable por clase | Confirma si la moto y el acompañamiento están incluidos |
Un expediente con pocas prácticas puede quedarse en varios cientos de euros, mientras que uno con muchas clases, suspensos o renovación de convocatoria puede superar ampliamente los 1.000 euros. No me fijaría solo en el precio del pack inicial: compararía el coste de cada clase de pista, la duración real de la práctica y los gastos que se cobran al repetir examen.
El tiempo tampoco es idéntico para todos. La preparación puede resolverse en unas semanas si tienes disponibilidad y la autoescuela consigue fechas, pero las esperas de examen cambian mucho entre provincias. Antes de matricularte preguntaría por el plazo real para empezar las prácticas y por la fecha aproximada de la primera convocatoria.
La seguridad que el permiso B no te enseña
El salto del coche a una moto A2 no consiste únicamente en aprender a cambiar de marcha. En una motocicleta, una mancha de aceite, una rejilla mojada o una frenada con la rueda delantera girada pueden tener consecuencias inmediatas. Por eso recomiendo reservar algunas prácticas para trabajar frenada de emergencia, esquiva y trazado de curvas, no solo las maniobras que entran en el examen.
Para presentarte a las pruebas necesitarás casco homologado, guantes, chaqueta y pantalón con protecciones, además de botas que protejan el tobillo. Una vez aprobado, el casco sigue siendo imprescindible por ley, pero para mí el equipo completo no es un accesorio de imagen. Las caídas a baja velocidad también lesionan manos, codos, rodillas y tobillos.
Al elegir la primera moto, revisa la ficha técnica y no te quedes únicamente con la frase “limitada para A2”. El modelo debe cumplir 35 kW como máximo, una relación de 0,2 kW/kg y no proceder de una moto con más de 70 kW de origen. Una motocicleta de 100 kW limitada electrónicamente a 35 kW no cumple la condición exigida para el A2.
También prestaría atención al peso y a la altura del asiento. Una moto legal para el A2 puede ser demasiado pesada para maniobrarla en parado, especialmente al aparcar o moverla marcha atrás. Una montura algo menos espectacular, pero manejable y con ABS, suele enseñar mucho más y castigar bastante menos los errores de principiante.
La decisión sensata antes de comprar tu primera moto A2
Con el permiso B partes con ventaja en normativa general y lectura del tráfico, pero todavía necesitas adquirir habilidades propias de la moto. La ruta más lógica es aprobar la teoría específica, entrenar la pista sin prisas y dedicar la circulación a anticipar riesgos, no solo a completar el recorrido.
Antes de comprar, comprobaría tres cosas: que la motocicleta aparece correctamente homologada para A2, que dispone de ABS y que puedes apoyar los pies y moverla con seguridad. Después de dos años con el A2 podrás acceder al permiso A mediante la formación correspondiente, pero una buena base desde el primer día hará más por tu seguridad que cualquier aumento de potencia.
