Elegir una moto con el permiso A2 no consiste solo en mirar la cilindrada. La potencia, la relación entre peso y potencia, la posibilidad de limitarla y la documentación de cada versión determinan si puedes conducirla legalmente. Aquí explico qué modelos encajan, cómo comprobarlos antes de comprar y qué detalles de seguridad conviene priorizar.
La regla del A2 se resume en tres cifras y un requisito
- 35 kW, algo menos de 47,6 CV, como potencia máxima.
- 0,2 kW/kg como relación máxima entre potencia y peso.
- Una moto limitada no puede proceder de un modelo con más de 70 kW de origen.
- El permiso A2 se obtiene desde los 18 años y también habilita para conducir motos de los permisos AM y A1.
- La limitación debe estar homologada y anotada en la documentación de la motocicleta.
Qué motos permite realmente el carnet A2
En España, el permiso A2 autoriza a conducir motocicletas de hasta 35 kW, equivalentes aproximadamente a 47,6 CV. La norma también exige que la relación potencia-peso no supere los 0,2 kW/kg y que la moto no derive de otra con más del doble de potencia.
Esto significa que la cilindrada no marca por sí sola el límite. Puedes encontrar una moto de 650 cm³ apta para el A2 y otra de 500 cm³ que no lo sea, aunque lo habitual es que las motos de media cilindrada sean las más fáciles de encajar en esta categoría.
El permiso se puede obtener desde los 18 años. Además, incluye las motocicletas del A1 y los ciclomotores del AM. Tener el permiso B durante más de tres años solo permite conducir en territorio nacional motos equivalentes al A1, normalmente hasta 125 cm³ y 11 kW, no una motocicleta propia del A2.
La relación potencia-peso también cuenta
Una moto de 35 kW no siempre cumple automáticamente. Por ejemplo, para alcanzar el límite de 0,2 kW/kg debe tener una masa reglamentaria suficiente. Por eso no recomiendo hacer el cálculo únicamente con el peso que aparece en un anuncio: la referencia válida es la ficha técnica y la homologación de esa versión concreta.
En la práctica, el concesionario, la documentación de la moto y la estación de ITV deben coincidir. Si existe cualquier diferencia entre la potencia anunciada, la ficha y el permiso de circulación, conviene resolverla antes de pagar.
Dos formas de conducir una moto con el A2
La primera opción es comprar una motocicleta que ya sale de fábrica dentro de los límites legales. Son modelos diseñados directamente para el A2 y suelen ofrecer una respuesta progresiva, un mantenimiento sencillo y menos trámites.
La segunda consiste en adquirir una moto más potente y montarle un kit de limitación homologado. Para que sea legal, el modelo original no puede superar los 70 kW y la modificación debe quedar reflejada en la documentación. No basta con instalar un tope electrónico o reducir la respuesta del acelerador de forma casera.
| Opción | Ventajas | Aspectos que conviene revisar |
|---|---|---|
| Moto A2 de serie | Menos trámites, funcionamiento equilibrado y normalmente menor peso. | Puede quedarse corta cuando obtengas el permiso A. |
| Moto limitada | Permite conservar la misma moto al pasar al permiso A, si el modelo lo admite. | Más peso, coste de limitación y necesidad de legalizar la reforma. |
Las motos limitables más habituales incluyen modelos como la Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Kawasaki Versys 650, Suzuki SV650 y Honda CB650R, siempre en las versiones cuya potencia original no exceda el límite reglamentario. La compatibilidad puede cambiar según el año, el mercado y la variante, así que no compraría ninguna sin comprobar antes su ficha técnica.
Modelos A2 según el tipo de uso
El mercado ofrece opciones muy distintas. Yo elegiría primero el uso principal y después la potencia, porque una moto perfecta para ciudad puede resultar incómoda en viajes largos, mientras que una trail pesada no siempre es la mejor escuela para empezar.
| Tipo de moto | Ejemplos habituales | Qué aporta cada grupo |
|---|---|---|
| Naked | Yamaha MT-03, Kawasaki Z500, Honda CB500 Hornet, KTM 390 Duke | Son ágiles, fáciles de mantener y muy polivalentes para ciudad y carretera. |
| Deportiva | Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500, Honda CBR500R | Ofrecen una postura y un diseño deportivos sin exigir la potencia de una supersport. |
| Trail | Honda NX500, CFMOTO 450MT, BMW G 310 GS | Dan una posición cómoda, buena visibilidad y más facilidad para viajar. |
| Custom | Honda Rebel 500, Kawasaki Eliminator 500, Royal Enfield Super Meteor 650 | Priorizan una conducción relajada y una altura de asiento accesible. |
| Scooter | Honda Forza 350, Yamaha XMAX 300, Kymco Xciting S 400 | Son prácticos para desplazamientos diarios y suelen ofrecer protección y espacio de carga. |
Los modelos de la tabla son referencias orientativas, no una autorización automática para cualquier unidad. En una misma familia puede haber versiones con distinta potencia, peso o equipamiento. La versión exacta y su año de fabricación son los datos que mandan.
Lee también: Examen A2 circulación: aprueba con esta guía definitiva
Qué elegir para ciudad, viajes o primera moto
Para moverse a diario, una naked de 300 a 500 cm³ o un scooter de 300 a 400 cm³ suele ser suficiente. La Yamaha MT-03 y la Kawasaki Z500, por ejemplo, son manejables y relativamente ligeras, mientras que un Forza 350 añade protección frente al viento y capacidad para guardar objetos.
Para viajar, una Honda NX500 o una CFMOTO 450MT ofrece una postura más cómoda y mayor recorrido de suspensiones. Las trail limitadas de 650 cm³ tienen más presencia y capacidad de carga, pero también suelen ser más altas y pesadas, algo que se nota mucho al maniobrar en parado.
Si buscas sensaciones deportivas, la Aprilia RS 457, la Ninja 500 y la CBR500R tienen suficiente rendimiento para divertirse en carretera. Yo evitaría escoger únicamente por la estética: una postura muy cargada sobre las muñecas puede cansar bastante si la usas todos los días.
Cómo comprobar que una moto es legal para el A2
Antes de comprar, empezaría por la documentación y no por el catálogo comercial. La palabra “A2” en un anuncio puede referirse a una versión limitada, a una moto de serie o simplemente a una estrategia de venta poco precisa.
- Busca la potencia en kW que figura en la ficha técnica.
- Comprueba la relación potencia-peso cuando sea necesario.
- Si está limitada, confirma la potencia original del modelo y que no superaba los 70 kW.
- Revisa que el kit tenga homologación y que la reforma aparezca anotada en la ficha técnica.
- Verifica que el seguro acepta la configuración limitada y que la matrícula, el bastidor y la documentación coinciden.
En una moto usada pediría también el certificado del taller que instaló la limitación, las facturas y el informe de la última ITV. Si el vendedor dice que “está limitada, pero todavía no lo ha puesto en papeles”, para mí la moto no está lista para circular legalmente con el A2.
Otro error frecuente es confundir los caballos con los kilovatios. 35 kW no son 35 CV, sino aproximadamente 47,6 CV. Cuando compares anuncios, utiliza siempre la unidad que aparece en la ficha técnica para evitar una compra equivocada.
La potencia no es el único criterio de seguridad
El A2 limita el rendimiento, pero no convierte automáticamente una moto pesada o brusca en una buena primera moto. Una motocicleta limitada puede conservar el mismo chasis, depósito, altura y peso que la versión de mayor potencia, y eso influye más de lo que muchos principiantes esperan.
Yo prestaría especial atención a la altura del asiento, el peso en orden de marcha y la facilidad para girar a baja velocidad. Poder apoyar ambos pies con seguridad o mover la moto marcha atrás sin ayuda aporta más confianza diaria que unos cuantos caballos adicionales.
- ABS para reducir el riesgo de bloqueo en frenadas fuertes.
- Neumáticos en buen estado y adecuados al uso previsto.
- Suspensiones correctamente ajustadas para tu peso.
- Protecciones, guantes, botas y chaqueta con protecciones certificadas.
- Formación práctica adicional para frenadas, curvas y maniobras de emergencia.
La DGT ofrece cursos de conducción segura para motoristas con permisos A1, A2 y A. En mi experiencia, una jornada práctica centrada en frenar bien y mirar correctamente la salida de una curva suele aportar más que leer diez comparativas de potencia.
La mejor elección A2 es la que podrás dominar
Si todavía tienes dudas, mi criterio sería sencillo. Para aprender con calma, una moto de serie entre 25 y 35 kW suele ofrecer un equilibrio muy bueno entre prestaciones, consumo y facilidad de uso. Si quieres conservarla después del permiso A, una limitable puede tener sentido, pero solo si aceptas su mayor peso y completas todos los trámites.
No existe una única respuesta para quien pregunta qué motos puede conducir con el A2. Hay naked, trail, deportivas, custom y scooters, pero la compra acertada depende de la ficha técnica, tu experiencia, tu estatura y el uso real que le darás.
Antes de firmar, probaría la moto sentado, revisaría la documentación y confirmaría la legalidad de la limitación con un taller o concesionario oficial. Esa comprobación lleva pocos minutos y evita el problema más caro de todos: descubrir después de comprar que la motocicleta no se puede conducir legalmente con tu permiso.
